不同于网约车订单的系统指派形态，顺风车的行程匹配，在司机端主要所以抢单为主。

而在顺风车司机的抢单形态中，某平台比葫芦画瓢的推出了一种很新颖端淑的“PK形态”。

所谓的“PK形态”，其实也很好齐集，苟简来说，便是在迢遥司机的抢单当中，让“概括最优”（接单距离、顺道度、完单率、做事评价等等）的司机匹配到行程，让更优秀的司机优先抢到订单的同期，也让下单的顺风车乘客，赢得更好的做事和乘坐体验。

虽然，表面上是这么的。

仅仅，近期，从不少司机本色的反馈来看，却也对这种匹配订单的形态提倡了我方的宗旨。

齐说，顺风车，是不以盈利为办法，而仅仅摊派油费的一种分享出行新形势。也齐知说念，目下在顺风车限度当中，催生了很大一批量的所谓“行状顺风车司机”。

而比拟多东说念主反馈的一个说法是，自从顺风车抢单驱动了PK之后，那么，真实的顺风车司机，也便是与“行状顺风车司机”相对的“业余顺风车司机”，念念要告捷抢到订单，齐变得越来越阻隔易！

不久前，别称司机响应，目下在平台抢单实在是太难了，接单距离300米，点击抢单，如故“秒失败”，讥诮的是，在平台给出的“进步空间”里的第一条，便是“接驾距离”。

难说念，距起初300米，还不够近吗？

司机顺道度98%也抢单失败！

难不成，简直要100%顺道，才调告捷匹配，这么的门槛也太高了吧？

有司机响应，不知是不是存在平台“切单”的情况，碰到好几次我方1个东说念主PK60秒，到临了1-2秒失败，请示被其他评分更高的司机接走订单；

碰到剩3-4秒的订单就请示已在PK有谋划中弗成加入。

网罗上对此的商榷、争议，更是不少，“驱动清醒唯有一个东说念主PK，需要一百多秒，然后东说念主数增加，没几秒就被抢走了”、“顺道度多高也没用”、“我账号养的极端可以，也没出过格外举止。”

而在一个平台的司机中的呈报中，咱们更是体会到了他，以及像他这么的诚笃司机（即便有线下来往的契机，齐永远要线上完成）的无奈！

司机的诚笃乘客，在平台下单前，示知他会在平台发单，要他准备好掀开平台进行抢单（粗略是趁机帮他提高成交率和好评率）。

然而，司机怎么成立，致使成立到了100%顺道，并成立自动抢单，齐如故PK失败（“我这清醒正在蓄意，这时乘客和我联系说，仍是有东说念主接了单”），直到换了其他平台下单，才终于兑现合乘，让他忍不住掂量，平台是否简直存在其他的套路和猫腻？？

但愿，司机师父们的反馈和意见，平台方面能够负责凝听，并对这一项行程匹配礼貌，作念出实时的窜改。

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