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　　据日经新闻报说念，丰田已决定将在中国上海确立一座全新的电动汽车分娩工场，主要分娩其豪华品牌雷克萨斯车型。这次投资不同于往常的结伙花样，丰田将初次单独成立并运营这座工场。

　　上述报说念称，字据多位知情东说念主士裸露，丰田照旧在上海市内细目了建厂用地，预测这座工场将在2027年操纵参加运营，主要分娩销往中国市集的雷克萨斯汽车。

　　对此音讯，《逐日经济新闻》记者向丰田中国联系负责东说念主求证，对方暗示：“不是丰田官方发布的音讯，对此不予置评。”

　　实质上，雷克萨斯被传放洋产的音讯已非初次。早在本年6月底，彭博社报说念称，丰田正寻求在上海独资成立雷克萨斯工场，定位是分娩高端电动汽车。报说念称，丰田正在寻求与特斯拉肖似的待遇，包括税收减免、战术因循、地皮授予，以及毋庸当地结伙伙伴即可告成运营的条款，该工场将为雷克萨斯品牌分娩电动汽车。

　　本年7月底，有媒体报说念称，雷克萨斯在中国颓败建厂的前提下，将领先达周详新UX混动版和一款全新纯电车型的分娩。新车在中国地区销售的同期，将同步销往日本等国际市集。

　　实质上，平方传放洋产音讯也从侧面反应出雷克萨斯及丰田在积极寻求“转型”的破局之路。

　　公开尊府傲气，算作丰田旗下豪华汽车品牌，雷克萨斯于1994年进入中国市集，并于2005年正经在中国成立特准经销网罗，选定入口体式在中国市集销售。凭借在品性、服务等界限的较好发扬，雷克萨斯在中国市集积存了一定的用户，一度在国内豪华车第二阵营中占据跨越地位。

　　字据官方数据，2021年，雷克萨斯在华销量达到22.7万辆，创造了历史最佳收成。但而后，雷克萨斯在中国市集的销量启动出现波动。2022年，雷克萨斯在华销量为17.6万辆，同比下滑22.4%；2023年，雷克萨斯在中国市聚集的累计销量约为18.14万辆，达成同比增长3%。

　　值得一提的是，在丰田转向新体制计划后，雷克萨斯承担着丰田电动化前锋的处事，尤其是在中国市集。丰田汽车社长佐藤恒治曾暗示，在雷克萨斯电动化转型的历程中，中国市集将演出相等要紧的脚色。

　　按照计较，雷克萨斯将于2035年达成100%的电动化。而在丰田最新计较中，由BEV Factory负责研发的次世代BEV（纯电动车）居品（即全新一代BEV居品）将于2026年投放市集，而新的居品会从雷克萨斯品牌启动领先参加市集。

　　另外，2026年，丰田预测将参加10款全新BEV车型，年销量达到150万辆。在这150万辆电动车销售主意中，也有越过一部分需要中国市集来完成。“中国市集电动化的大师地位是半疑半信的，律例2026年的BEV计较中，在中国导入的新车型服气是占多半的。是以中国市集的要紧进度，在咱们心中是不会变化的，今后丰田在中国市集将矍铄不移地激动电动化居品的发展。”丰田汽车公司CTO（首席工夫官）、副社长、彭胀役员中嶋裕树曾暗示。

　　实质上，不仅是雷克萨斯，丰田也面对着转型挑战。

　　本年11月6日，丰田晓示将2024年大师销量预期从1095万辆休养至1085万辆。这一小幅下调反应了现时市集面孔和丰田自己运营的严慎考量。丰田方面暗示，这次销量预期休养，主要因大师经济波动、供应链压力及地缘政事病笃等多重不细目身分。丰田审慎评估了市集需乞降公司产能，确保销量预估更相宜实质情况。

　　丰田公司容或，将在东说念主力资源和增长界限参加更多资金来改善业务，同期激动该公司的多旅途发展遐想，即字据市集需求推动混动汽车、燃料电板汽车以及电动汽车的面世。

　　此前，丰田方面曾经屡次表态，称已真切意志到在中国这个电动化、智能化的前沿市集，作念得还不够好。是以，要加速速率，跟上中国用户的节拍，得志中国用户的需求。

　　若是丰田寻求在上海独资建厂的神话属实，那么这也能从侧面反应出它面对电动化转型的挑战。乘联分会通告长崔东树暗示，“中国市集是大师最大的新动力车市集，寻求在中国成立新动力工场，约略擢升其竞争力，从而对冲大师其他市集的电动化转型压力，进而连接在大师市集保执上风。”。

背负裁剪：王若云 九游体育娱乐网